Dans un contexte où la mobilité électrique devient impérative et les véhicules zéro émission gagnent du terrain, Renault frappe fort en revisitant un modèle iconique : la Renault 5. La version Five, équipée d’une batterie plus modeste de 40 kWh, se positionne clairement comme une proposition d’entrée de gamme destinée principalement à la clientèle urbaine. Son ambition : démocratiser l’électrique en alliant prix abordable, simplicité fonctionnelle et plaisir de conduite. Face aux offres de Renault, mais aussi des concurrents tels que Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Tesla, Dacia, Fiat, Volkswagen, Opel ou encore Kia, cette nouvelle R5 Five se distingue par sa légèreté et son agilité, tout en assumant des choix stratégiques qui impactent son usage au quotidien.
Cette voiture électrique compacte, offrant environ 312 km d’autonomie selon le cycle WLTP, mise sur une essence de sobriété et d’efficacité, sans superflu. Elle conviendra à tous ceux qui privilégient les trajets urbains et périurbains, avec une conduite conviviale et une technologie simplifiée. En contrepartie, sa recharge limitée à l’AC et l’absence de pompe à chaleur font que les longs parcours ne sont pas son terrain privilégié. Néanmoins, son tarif compétitif sous la barre psychologique des 25 000 euros hors bonus en fait une alternative séduisante à la fois face aux modèles urbains thermiques et aux autres citadines électriques proposées sur le marché. Voici une analyse détaillée des atouts et concessions de cette Renault R5 Five pour comprendre pourquoi elle s’impose comme une voiture électrique accessible tout en restant plaisante à piloter.
La Renault R5 Five : une citadine électrique pensée pour un usage urbain et accessible
La renaissance de la R5 Five traduit un retour aux valeurs essentielles de praticité et de sobriété. Avec sa batterie « Urban Range » de 40 kWh, cette version d’appel est avant tout conçue pour les trajets du quotidien en milieu urbain. Renault cible ainsi une clientèle qui recherche l’efficacité à un prix maîtrisé, sans sacrifier la qualité de vie à bord ni le confort d’utilisation.
La voiture se veut simple et fonctionnelle. Elle apporte un bon équilibre entre équipements indispensables et suppression des options jugées superflues afin de conserver un tarif attractif. Cette philosophie rappelle celle de la Supercinq des années 80, qui connaissait un succès populaire grâce à son rapport qualité-prix adapté.
Les caractéristiques techniques qui définissent la R5 Five
- Batterie lithium-ion de 40 kWh adaptée aux déplacements urbains et périurbains.
- Autonomie WLTP annoncée de 312 km, un chiffre réaliste pour un usage principalement en ville.
- Moteur de 95 chevaux assurant une conduite fluide et dynamique en milieu urbain.
- Poids réduit à 1 370 kg, environ 100 kg de moins que les versions équipées d’une batterie plus volumineuse de 52 kWh.
L’objectif est clairement de fournir une voiture électrique légère et agile, avec un comportement routier plaisant. La version Five est donc idéale pour les citadins qui souhaitent un véhicule compact favorisant la maniabilité, le stationnement facile et une consommation électrique maîtrisée. En usage urbain et par temps clément, la consommation relevée peut descendre entre 10 et 11 kWh/100 km, ce qui est très avantageux et traduit une vraie sobriété énergétique.
Un équipement adapté à la simplicité et au confort urbain
Pour maximiser l’accessibilité, Renault propose une dotation fonctionnelle mais largement complète :
- Vitres électriques à l’avant, pour un confort indispensable en ville.
- Climatisation manuelle, suffisant pour la plupart des trajets quotidiens.
- Régulateur de vitesse, très utile pour les trajets périurbains sur voies rapides.
- Système multimédia compatible Android Auto et Apple CarPlay, garantissant connectivité et divertissement.
- Fermeture centralisée, clé de confort et de sécurité.
- Aide au stationnement arrière, indispensable dans les zones urbaines densément peuplées.
En résumé, la Renault R5 Five incarne une voiture électrique conçue pour être simple, accessible à un large public et parfaitement adaptée aux exigences de la vie urbaine contemporaine. Pourtant, certains choix techniques ont été faits pour préserver le prix, ce qui réduit ses capacités sur certains aspects, notamment en matière de recharge.
Les compromis techniques qui limitent l’usage sur longues distances
La Renault R5 Five affiche certes une palette d’atouts convaincants, mais elle doit aussi composer avec certaines limitations imposées par son positionnement tarifaire. L’une des plus marquantes est l’absence de recharge rapide en courant continu (DC). En effet, cette version ne dispose que d’une recharge par courant alternatif (AC) plafonnée à 11 kW, ce qui allonge considérablement le temps nécessaire pour regagner une autonomie confortable.
La conséquence la plus directe est liée aux usages hors trajets urbains : les longs déplacements improvisés deviennent moins pratiques, car la recharge sur autoroute ou bornes rapides professionnelles n’est pas disponible. Par exemple, pour passer de 15 à 80 % sur une borne publique en courant alternatif, il faut en moyenne 2 h 45, un délai trop long comparé à la recharge rapide offerte sur certains modèles concurrents, comme la Peugeot e-208, la Citroën ë-C4 ou la Volkswagen ID.3.
La suppression de la pompe à chaleur et son impact
Autre compromis, la Renault 5 Five ne bénéficie pas de la pompe à chaleur, un équipement présent sur les versions plus haut de gamme. Ce dispositif optimise la consommation d’énergie en hiver en chauffant de façon efficace l’habitacle sans trop tirer sur la batterie, notamment en récupérant les calories des éléments périphériques. Son absence peut donc se traduire par une autonomie en baisse lors des périodes froides, un élément à prendre en compte en particulier pour les utilisateurs situés dans des régions aux hivers rigoureux.
Défauts et contraintes mis en perspective
- Recharge AC limitée à 11 kW : recharge lente qui contraint les longs trajets.
- Absence de pompe à chaleur : autonomie impactée en hiver, consommation électrique plus élevée.
- Puissance limitée à 95 ch : performances modestes sur autoroute, vitesse maximale de 130 km/h.
- Places arrière restreintes : confort limité pour les grands passagers sur longs trajets.
En tenant compte de ces éléments, la R5 Five s’oriente clairement vers un usage de proximité et vers des automobilistes qui privilégient le quotidien sans vouloir dépenser une fortune dans leurs déplacements électriques. Cette orientation stratégique dégage un choix cohérent dans la gamme Renault, complémentaire des modèles plus haut de gamme et plus puissants qui conservent batterie plus généreuse et recharge rapide.
La légèreté et l’agilité : atouts majeurs de la citadine électrique Renault R5 Five
La décision d’équiper la Renault 5 Five d’une batterie plus petite n’est pas uniquement dictée par des raisons économiques mais aussi par une volonté d’assurer un poids réduit. Avec ses 1 370 kg, ce véhicule reste léger face à la concurrence qui parfois dépasse les 1 500 kg pour des modèles similaires. Cette légèreté influe directement sur le confort de conduite, l’agilité et la consommation énergétique.
Le poids contenu se traduit par une meilleure maniabilité urbaine, une précision accrue dans la direction et une sensation de vivacité. Cela permet de compenser partiellement la puissance moteur plus modérée, et offre un plaisir de conduite accessible sans pour autant renoncer à la sécurité ou au confort. Les changements de direction se font sans effort, ce qui facilite les manœuvres dans les rues étroites ou en stationnement.
Performances et consommation adaptées à l’usage quotidien
- Accélération raisonnable : 0-100 km/h en environ 12 secondes.
- Vitesse maximale plafonnée à 130 km/h, adaptée aux parcours urbains et périurbains.
- Consommation moyenne homologuée de 14 kWh/100 km, mais descente possible à 10-11 kWh/100 km en conditions optimales.
- Couple moteur de 215 Nm, offrant une poussée suffisante pour les relevés de circulation en ville.
Une experte citadine, la Renault R5 Five offre de belles sensations de conduite qui séduiront les conducteurs à la recherche d’un véhicule électrique léger et maniable pour leurs déplacements quotidiens, se positionnant avantageusement face à d’autres modèles comme la Dacia Spring ou la Fiat 500 électrique, qui restent plus basiques en termes d’agrément.
| Critère | R5 Five (40 kWh) | R5 Evolution (52 kWh) |
|---|---|---|
| Poids | 1 370 kg | 1 470 kg |
| Puissance | 95 ch | 120 ch |
| Autonomie WLTP | 312 km | 400 km |
| Recharge rapide | Non | Oui |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 150 km/h |
Le positionnement tarifaire : une Renault électrique sous les 25 000 euros très stratégique
Le tarif de base affiché à 24 990 euros TTC hors bonus fait de la Renault R5 Five une des voitures électriques les plus accessibles du marché 2025. Face à une concurrence qui incline parfois à des prix supérieurs, ce positionnement peut ouvrir la porte à un public plus large qu’à l’habitude. En comparaison, les modèles comme la Kia Picanto électrique ou la Fiat 500 disposent souvent d’un ticket d’entrée plus élevé, alors que les Jaguar Peugeot et Citroën maintiennent des tarifs supérieurs pour leurs véhicules électriques dans les citadines polyvalentes.
Avantages financiers pour les utilisateurs
- Accès à une voiture électrique pour un prix attractif, abaissant la barrière d’entrée sur le marché EV.
- Consommation réduite, limitant les frais d’énergie sur le long terme.
- Équipements suffisants sans surplus de coût inutile, qui bénéficient à ceux qui veulent éviter le superflu.
- Compatibilité connectée, assurant une intégration simple avec smartphones, un point crucial pour les jeunes urbains et professionnels.
- Coûts d’entretien réduits grâce à l’électrique et à un véhicule léger et efficace.
Ces éléments font de la Renault 5 Five une proposition particulièrement adaptée aux conducteurs urbains qui veulent franchir le pas vers l’électrique sans compromis majeur sur le budget. Il s’agit d’un pari stratégique pour Renault, qui peut ainsi contrer les offres d’autres constructeurs français comme Citroën, DS Automobiles ou Volkswagen, ou encore la montée en gamme électrique de Tesla en proposant un véhicule simple, fiable et agréable au quotidien.
| Constructeur | Modèle | Prix public TTC (base) | Batterie | Recharge rapide |
|---|---|---|---|---|
| Renault | R5 Five | 24 990 € | 40 kWh | Non |
| Peugeot | e-208 | 29 500 € | 50 kWh | Oui |
| Citroën | ë-C4 | 31 000 € | 50 kWh | Oui |
| Volkswagen | ID.3 | 34 000 € | 45 kWh | Oui |
| Kia | Rio Electric | 26 500 € | 40 kWh | Oui |
Une expérience de conduite qui séduit par sa simplicité et son dynamisme
Au volant de la Renault R5 Five, l’expérience utilisateur se caractérise par une prise en main immédiate et une sensation de légèreté notable. Sa direction précise et communicative facilite les manœuvres, tandis que la taille compacte contribue à une aisance certaine dans les rues étroites des centres-villes ou lors du stationnement.
La motorisation de 95 chevaux, bien que modeste en chiffres, se révèle suffisante pour la majorité des besoins urbains, avec une accélération franche jusqu’à 100 km/h en 12 secondes. Cette voiture électrique polyvalente convainc par une poussée régulière et un comportement rassurant.
Ce qui rend la Renault R5 Five agréable au quotidien
- Interface multimédia intuitive compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.
- Système d’aide au stationnement arrière, très utile en milieu urbain dense.
- Climatisation manuelle, facile à régler et adaptée au rythme quotidien.
- Autonomie modérée mais suffisante pour la majorité des trajets citadins avec un investissement énergétique limité.
Renault réussit ainsi le pari de proposer une voiture électrique qui séduit sans plomber le budget, en privilégiant la sobriété technique et la légèreté. Le compromis entre coût, plaisir de conduite et fonctionnalités urbaines fait de la R5 Five une proposition pragmatique, idéale pour une large partie des automobilistes qui cherchent un véhicule simple, fiable et économique pour la ville.
Questions fréquentes sur la Renault R5 Five électrique
- Quelle est l’autonomie réelle de la Renault R5 Five ? En conditions réelles et en usage urbain, la consommation relevée est de 10 à 11 kWh/100 km, ce qui permet une autonomie confortable jusqu’à environ 300 km.
- La Renault R5 Five supporte-t-elle la recharge rapide ? Non, cette version est limitée à la recharge en courant alternatif jusqu’à 11 kW, ce qui allonge le temps de charge comparé aux modèles équipés de recharge rapide DC.
- Peut-on considérer la R5 Five comme une voiture familiale ? Sa taille compacte et la configuration des places arrière limitent son confort pour les grands adultes ; elle est surtout adaptée à une utilisation citadine et familiale courte.
- Comment la Renault R5 Five se positionne-t-elle face à ses concurrentes ? Elle se distingue notamment par son prix attractif sous les 25 000 euros et sa légèreté, mais elle sacrifie la recharge rapide et une batterie plus conséquente par rapport à ses concurrents comme la Peugeot e-208 ou la Volkswagen ID.3.
- Quels sont les équipements inclus de série ? Vitres électriques avant, climatisation manuelle, régulateur de vitesse, multimédia compatible Android Auto et Apple CarPlay, fermeture centralisée et aide au stationnement arrière.
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